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日本京瓷在照明领域提出了一项创新，可以开辟设计机会，同时还可以使高级驾驶辅助功能变得更好。

Kyocera 声称，其 LaserLight 头灯模块可为驾驶员提供高亮度、远距离照明和锐利截止照明，使他们能够看到更多道路，而不会使迎面而来的驾驶员眼花缭乱。它说，这将导致高速公路安全保险协会 ( IIHS ) 等测试机构获得更好的安全分数，该机构经常抱怨车头灯问题，尤其是在皮卡车等较高的车辆上。

同时，红外光为夜视摄像机提供了更好的可见度。此外，它还支持新的前向照明功能，包括 3D 闪光灯和 LiDAR 传感，这可能有助于实现自动驾驶功能。该公司将这种同时发射白光和红外光的能力称为 " 双重发射 "，并表示 LED 照明元件不可能实现这一点，因为它们无法以足够高的速度进行调制。

一种光源发出两种类型的光，意味着实际的前照灯模块可以更小，从而为汽车设计师提供更多的封装自由度。每个大灯的 LaserLight 元件以四个一组的形式排列：两个用于近光灯，两个用于远光灯。排放模式可以根据 SAE 或 ECE/CCC 法规进行校准。此外，京瓷表示其激光照明也可以内置到光纤中。它表明，希望以创造性方式照亮其徽标或格栅的汽车制造商可以使用它。

这项技术已经在 Baja 1000 越野赛以及其他形式的赛车运动中被用于登上领奖台的车辆。不过，应用可以扩展到航空电子、铁路或海洋工业。不过，现在它表示已准备好向原始设备制造商及其供应商供应车头灯。

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