(资料图片仅供参考)

NEVS Emily GT在上周亮相时风靡全球，疯狂的规格与它几乎是一款在短短10个月内构思的量产就绪汽车一样有趣。由首席外观设计师Hirash Razaghi撰写，这位艺术家刚刚在他的LinkedIn账户上发布了更多车辆的图纸，包括可转换的“GTO”版本。

存在一张照片，它只是车辆的后部，但我们几乎可以假设前部将取自Emily GT。这款两门车采用 2+2 座椅设置，后部让我们想起了阿斯顿·马丁DBSVolante，如果您问我们，这是相当的比较。它看起来很棒，并且在说服我们一些公司需要尽快购买有关设计的所有东西方面做得很好。

凭借Hirash Razaghi拥有的证书，难怪车辆看起来和它一样好。只要翻阅他的LinkedIn，他的设计经验就从一家汽车制造商延伸到另一家汽车制造商。在沃尔沃卡车，他设计了FH 16半挂卡车，然后前往现代，致力于2012年的I-oniq概念车，然后转到路特斯。

在那里短暂工作后，他搬到了英菲尼迪，然后一直到布加迪，在那里他为威龙和凯龙设计细节。在加入NEVS之前，他开发了Lynk & Co 03的外观，并参与了01的开发。不用说，这个人知道如何设计一辆漂亮的汽车。

既然如此，那么最重要的是，Emily GT也有一些令人瞠目结舌的性能规格，尤其是声称的620英里续航里程。由于每个车轮上的电动机，该车可产生 480 马力。还计划推出更高输出的 653 马力车型，目标 0-60 英里/小时时间仅为 3.2 秒。

所有这些范围都来自高达175千瓦时的电池组，该电池组实际上从未适合六个原型中的任何一个，而是使用52千瓦时的电池组。如果这辆车是用这么大的包装生产的，它很可能会重达 2，000 磅以上，所以它需要拿出一些技巧来让最有可能是一辆 5，000 磅 + 的汽车感觉运动。

但它会被制造出来吗？谁知道呢。

很有可能所有这些关于汽车的头条新闻都在寻找买家的名义上夸大了真相。我们不责怪他们，因为似乎真的已经为一个值得一试的项目付出了巨大的努力。

希望一些正在寻找快速进入电动汽车竞赛的品牌能够在兴趣仍然炙手可热的时候将其挖走。不过，如果我们能提出一个建议，我们认为购买并恢复萨博的名字确实会给它带来优势。也许只是称它为萨博GT或类似的东西，以真正让人们兴奋。

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